Los coches clásicos piden un trato sencillo: si nos cuidas adecuadamente durante el almacenamiento, te recompensaremos con décadas de funcionamiento fiable y un valor creciente. El componente más importante de ese cuidado —más importante que el tratamiento de aceite, el estabilizador de combustible o el control de la humedad— es el mantenimiento de la batería. Una batería que se deja sin cargar en un clásico guardado se degrada con certeza matemática. Una batería mantenida con un cargador inteligente adecuado puede durar una década.
Battery Tender® se ha ganado su lugar en los garajes de coleccionistas de todo el mundo no a través de la publicidad, sino a través del rendimiento. La reputación original de la marca se construyó entre entusiastas que descubrieron de primera mano que la inversión de $50 en un cargador Battery Tender para coches clásicos eliminaba los reemplazos de batería de más de $200 que habían estado haciendo cada dos o tres años en vehículos almacenados.
Por qué los coches clásicos son diferentes
Los coches clásicos se enfrentan a un desafío de almacenamiento único: a menudo permanecen inactivos de 6 a 12 meses entre temporadas de conducción intensiva. Incluso con el encendido apagado, los sistemas de alarma modernos, los módulos de encendido electrónico y los dispositivos accesorios consumen corrientes pequeñas pero continuas que agotan lentamente la batería. Los clásicos pre-modernos sin electrónica aún se autodescargan a través de procesos químicos normales. Una batería de 70Ah completamente cargada y desconectada alcanzará un voltaje críticamente bajo en 2 a 4 meses. Una con una descarga parásita mínima alcanzará el mismo punto en 4 a 8 semanas.
Las descargas profundas repetidas seguidas de una recarga parcial de un simple cargador enchufable crean una sulfatación progresiva, la principal causa de falla temprana de la batería en vehículos almacenados. Cada ciclo de descarga que no es seguido por un ciclo de carga ISM completo deja sulfato de plomo cristalino en las placas que no se convierte completamente de nuevo en material activo de la placa durante la siguiente carga parcial. Durante meses y años, estos cristales se acumulan en una capa de sulfato permanente que reduce la capacidad y, finalmente, hace que la batería sea irrecuperable.
Las cuatro etapas que protegen las baterías de coches clásicos
Los cargadores inteligentes Battery Tender que utilizan tecnología ISM aplican un proceso de carga de cuatro etapas diseñado específicamente para abordar el desafío de la sulfatación que crea el almacenamiento a largo plazo. La etapa de Inicialización evalúa el estado de la batería y aplica una carga de desulfatación controlada que convierte los cristales de sulfato en etapa temprana de nuevo en material activo, recuperando la capacidad que los cargadores simples dejan permanentemente degradada. La etapa de Carga masiva entrega la corriente de carga segura máxima para restaurar rápidamente la capacidad. La etapa de Absorción mantiene el voltaje constante mientras la corriente disminuye naturalmente a cero, asegurando una carga completa sin sobrecargar. La etapa de Mantenimiento monitorea el voltaje de la batería continuamente, proporcionando breves cargas de mantenimiento cada vez que el voltaje cae por debajo del umbral de mantenimiento.
Este proceso se repite indefinidamente: un cargador conectado durante 12 meses proporciona cientos de ciclos de mantenimiento, cada uno de ellos previniendo la caída de voltaje que inicia la sulfatación. La batería que pasó 12 meses conectada a un cargador Battery Tender está en mejores condiciones al final del almacenamiento de lo que estaba al principio, porque el cargador ha abordado cualquier sulfatación que existiera cuando se conectó. Obtenga más información sobre la carga de 4 etapas y la desulfatación.
Elección del cargador adecuado para coches clásicos
Para el sistema eléctrico de 6 voltios de un coche clásico (la mayoría de los coches americanos anteriores a la década de 1950, la mayoría de los coches europeos anteriores a la década de 1960), Battery Tender ofrece opciones de carga compatibles con 6 voltios adaptadas a estas químicas de batería más antiguas. Para los clásicos de 12 voltios —la gran mayoría de los coches de colección desde finales de la década de 1950 en adelante— el Battery Tender Plus de 1.25A es la opción de referencia, proporcionando una corriente de carga adecuada para baterías de 30Ah a 100Ah sin ser lo suficientemente agresivo como para causar gases en baterías inundadas que funcionan correctamente.
Para baterías de vehículos clásicos más grandes (clásicos americanos de tamaño completo de las décadas de 1960 y 1970 con baterías de Grupo 24 o Grupo 27 de 70 a 100 Ah), el cargador de 8A/2A (SKU 022-1005-DL-WH) proporciona una recuperación inicial más rápida en modo 8A y transiciones sin problemas al modo de mantenimiento de 2A para almacenamiento prolongado. Para garajes con múltiples clásicos, los multibancos de Battery Tender cargan varios vehículos simultáneamente desde una única fuente de alimentación.
Instalación para el coleccionista
Para vehículos de exhibición y clásicos altamente originales, un arnés con terminal de anillo con desconexión rápida proporciona acceso a la conectividad del cargador sin ninguna modificación visible. Pase el arnés por debajo de la cubierta de la batería, a lo largo de las rutas de cableado de fábrica, y termine la desconexión rápida en un lugar accesible cuando el capó esté abierto pero invisible en la presentación de la exhibición —dentro del compartimiento del motor cerca del cortafuegos es una opción común.
El pequeño conector de goma de desconexión rápida apenas se nota e inmediatamente está disponible cuando comienza la temporada de almacenamiento.
Para los clásicos de uso diario que se llevan a exposiciones y eventos regularmente, la combinación de una instalación permanente de terminal de anillo y un cargador Battery Tender en el garaje crea una rutina: el coche vuelve al garaje, el cargador se enchufa. Después de cada trayecto, ya sea que la batería estuviera completamente sana o ligeramente descargada después de un largo día en una exposición de coches con los aparatos electrónicos en funcionamiento, el cargador la restaura a perfectas condiciones durante la noche.
Protocolo de almacenamiento a largo plazo
Cuando prepare un clásico para el almacenamiento estacional, conecte el cargador Battery Tender como parte del procedimiento de almacenamiento invernal, no como una ocurrencia tardía. El cargador debe conectarse antes de que el coche se cubra, confirmando una conexión adecuada antes de que la inaccesibilidad dificulte la solución de problemas. Verifique la conexión una o dos veces durante períodos de almacenamiento prolongados para verificar que el cargador aún esté en modo de mantenimiento en lugar de mostrar un error, lo que podría indicar una conexión suelta o un problema de batería que requiere atención.
Para más información, consulte consejos sobre el almacenamiento de la batería de coches clásicos en invierno.
Al dar de baja el vehículo después del almacenamiento, haga funcionar el motor durante 20 a 30 minutos antes de cualquier conducción seria para permitir que el alternador reponga completamente cualquier déficit restante y para calentar el aceite del motor antes de una carga sostenida. Desconecte el Battery Tender al final, confirmando que el voltaje de la batería sea superior a 12.6 voltios antes de depender completamente del sistema de carga del vehículo.
